在昆明城里，存在着不少涵洞跟下穿隧道，有的在经历大暴雨以后，进行了彻底翻新，之后再没有被淹过，有的却在每年雨季的时候，变成了“蓄水池”，致使行人和司机痛苦不堪。同样是城市低洼点，治理效果为何有如此大的差别呢？这背后，既有硬件投入方面存在的差距，又暴露出了多头管理的难题。

北站隧道从淹成5米深到安然无恙

那场发生在2013年7月19日的暴雨，使昆明人对北站隧道有了颇深记忆。在那时，降水量超出200毫米之多，隧道当中积水的深度达到5米有余，有3辆汽车被彻底淹没。十几台抽水设备持续运转30多个小时，才将水排干，隧道得以再次显露出来。

那次过后，相关部门下定了很大的决心，他们不但对原有的泵站进行了升级，还在那个下穿口新添加了一座泵站，与此同时对于受电容量也实施了扩容，以此保障暴雨降临的时候电力供应量能够跟得上 ，2014年6月以及8月又降下了持续不断的暴雨，北站隧道都承受住了，再也没有出现过严重的淹水现象。

牛街庄隧道十年过去依然照淹不误

被附近居民称作“牛街庄两鼻孔”的牛街庄隧道，以及贵昆公路8公里隧道，这两个地方，一到下雨天就会让人头疼。2013年时，曾封闭施工113天来进行改造，然而效果并不理想。2014年6月29日了，连续强降雨之后，隧道里积起了2米深的水。

当时，一辆夏利车驶进其内，须臾间，水迅速涨到了司机脖子处所，好在朋友前来援手，方得脱离险境。另外，有三辆大车被困于深度达1.5 米的积水当中，司机唯有砸破车窗玻璃并爬出来，以此进行逃生。官渡区防汛办的工作人员讲，此地的泵站构建时间太过长久，压根承受不住当下的排水压力。

昆明站旁下穿隧道年年雨季变水塘

前几日降雨过后，昆明站附近的下穿隧道毫无悬念地又被水淹了，最深之处达40厘米，好多市民到了隧道口只能转身离去，或者花钱乘坐三轮车摆渡过去，水浅之时，大家就踩着砖头过“河”。

昨天上午时分，有一台水泵，抽水历经两个半小时之久，才将水排尽。铁路局的工作人员讲，每逢下雨之际，雨水会从隧道的两头反向灌入进来，而里面不存在排水口，仅能够依靠临时抽水。以往积水能够自然流淌至旁边的明通河当中，后来隧道实施了扩建，并且南二环又提升了地基，排水通道便中断掉了。

环湖东路人行隧道修好反成洗菜池

海东湿地斜对面的环湖东路那里，有一处下穿人行隧道，它的长度是4.5米，宽度为2米，一场雨下完之后，积水就达到了30厘米深，从这一端朝着那头望去，在浑水里边还可以看到有小鱼来回游动，附近的村民讲，修建这个隧道原本是打算用来方便行人通过马路的，然而最终却变成了一个水塘。

在不下雨的时段，隧道当中积留的水还算得上干净，周边的村民会来到此处进行洗菜的行为。鉴于长期一直有着积水的情况，众多的行人宁可冒着风险去横穿环湖东路，也不愿意选择走这条隧道。记者想要寻觅责任单位，拨打了好几个辖区办事处的电话，然而都没能找着这条隧道究竟归谁来管理。

马街下穿隧道车主开车像在划船

位于马街跟春雨路相交之处的下穿隧道，每逢下雨必定会出现水淹的状况。在今年6月那次降雨过后，积水的深度呈现出40厘米这般的程度。有车主进行回忆提到，当车驶入其中之时那种情形仿若划船一样，差一点就会出现整个车身完全漂起来的状况。另外有些人的车牌被水给冲落掉了，后续经过一番寻找才又重新找回来。

每每遭遇淹水状况之后，街道办所属的工作人员便会匆忙赶来实施抽水作业，可是市民内心期望政府能够预先将相关问题妥善处理好，而不是等到车辆在其中引发熄火状况之后才展开行动。北二环、西二环以及东二环所属的那些与公路、铁路相交接之处的下穿隧道，同样极易出现积水现象，其问题并不会比马街这边更为稀少，而且是同样存在诸多问题的。

车里进水别愣着抓住逃生那一分钟

遇上水浸车之际，车门常常打不开，这是由于电子车锁在水中会失效导致的，专家剖析称，当水漫过车门一半且尚未抵达把手部位时，开启车门便颇具难度，这是水的压强过大造成的。要是发觉水漫了进来车子内里就要赶快跑，倘若等车完全沉没下去之后再想要逃离那就为时已晚了。

要是天窗没办法打开，那就尽可能朝着车尾移动。一辆车它的重量是集中于车头部位的，当其下沉的时候，车头是朝着下方而尾巴是朝着上方的，之后后备厢浮于水面的时长会更久。好多车的后座是能够放倒的，经由后备厢去逃生不失为一个办法。关键在于动作务必要迅速，车辆从开始进水一直到完全沉下去，有时候只需一分钟。

昆明的这些涵洞，还有下穿隧道，有的靠着加大投入，最终彻底治好了，有的呢，却依旧在一场雨就被淹的循环当中打转。你认为那些常年淹水的地方，到底是缺少设备，还是缺少资金呢，又或者是缺少一个真正能够管事的单位？欢迎在评论区讲讲你的看法。