一场强降雨致使昆明多个主要路口出现积水 ，这些积水路段变成了“河流” ，其中最深积水达到了1.5米 ，数十辆汽车被困在了积有雨水的水中 ，进而造成交通大面积中断 。

内涝点位分布广泛

因这场降雨，致使昆明市区自西向东南部，自南至北部的众多区域出现严重积水情况，西边的人民西路、海源中路遭遇积水，东边的国贸路、广福路未能躲过积水，南边的珥季路、昆洛路等主干道在积水范围之中，积水点并非零散出现，而是连接成片形成线状，像海源中路从科光路至滇缅大道这一整段都受到积水影响 。

再从更为具体的方面去看，黄土坡立交、金马立交这种类似的作为交通中枢关键节点的设施，其底层环岛或者下层道路出现了积水情况，而且积水程度相当严重，这种状况直接对区域内的交通循环造成了阻碍。古渡口路下穿隧道、西福路下层隧道等处于地势较低洼位置的区域，更是变成了积水极为严重深受涝灾影响的区域，这些地方的积水深度远远超过了普通路面的积水深度，在这些地方对于交通形成的阻断作用最为显而易见。

积水深度触目惊心

这次出现的积水，那深度着实相当让人吃惊，大幅度超过了平常普通降雨过后所呈现的状况。好多不同的地点，积水深度处于30公分到40公分这个范围，这样的深度已然能够把小轿车的排气管给淹没掉，进而致使车辆熄火。更需要注意的是，在海源中路的部分路段那里，积水深度达到了1米，而古渡口路南绕城下穿隧道的积水更是厉害，达到了1.5米。

如此的深度，已然将普通家用轿车的车顶全然淹没，对那车内人员的安全构成了极大的威胁。哪怕是城市里常见的SUV车型，在1米以上的积水中，极有可能失去控制进而漂浮起来，危险性极高。深度积水乃是致使交通直接中断以及车辆被困的主要缘由。

交通陷入半瘫痪

积水太深致使交警局就诸多路段实施“断交”举措，也就是中断交通、禁止通行，从通报可知，人民西路、广福路、珥季路、东风东路等城市主干道的多个重要节点被封闭，这般多点位的断交，等同于在城市交通网络上打了好些“死结” 。

所产生的后果是，车辆通行陷入到大面积的缓慢情形当中，甚至出现停滞状态。绕行变得极为困难，原因在于周边的替代道路很有可能同样是存在积水的状况，或者正处于拥堵状态。公共交通线路也certainly会受到影响，市民的日常通勤在7月2日这一天遭遇到了巨大的挑战。

车辆受困情况严重

受困于积水中的车辆是最为直截的风险所在 根据通报的情况 除去明确统计的点位不算 至少有34辆汽车在水中被困 就像黄土坡立交底层里有20辆车被困住的情况一样 国贸路以及南连接线桥洞等地也存在着多辆车被困现象 。

这些被困的车辆，其自身财产已然遭受了损失，它们还极大地阻塞了原本就十分狭窄的通行通道，进而给救援工作以及排水工作造成了障碍。车主面临着车辆因泡水而报废的风险，在极端状况下，要是积水上涨速度过快，人员会来不及撤离，并且还可能引发关乎生命安全方面的事件。

市政排水面临考验

这么大的范围，如此深的积水，直接对城市排水系统的应对能力进行着拷问。从积水点的分布情况来看，立交桥的下层，下穿隧道，部分主干道路口，是反复出现问题的“老问题”区域。这表明这些地点，要么是地势过低，要么就是排水管网的设计标准，或者实际排水能力，不足以应对短时强降雨。

降雨强度一旦超过排水系统预设的设计标准，雨水便没法及时被排走，进而会于地势低洼的地方迅速积聚起来。此次事件揭示出，在应对极端天气之际，部分关键基础设施的韧性依旧欠缺，急切需要借助工程改造以及管理优化来予以提升 。

出行安全与应急反思

此次事件，于市民来讲，是一回深刻的出行安全教育，在强降雨天气状况时记住千万别盲目驾车进入不知有多深的处于积水范围的区域，特别是那种下穿隧道以及立交桥底层的地方，要是车辆一经在有一定深度的水里发动机停止运转不要再次启动，应当坚决果断地舍弃车辆前往地势较高的地方去躲避危险 。

在城市管理层面来看，这需求更精确化的气象预警，以及更迅速的应急响应，还有更具效率的部门联动。怎样借助智慧交通系统实时引导车辆躲开积水点？怎样预先于易涝点安置排水设备与救援力量？这些皆是强降雨过后务必认真总结并改进的课题。

对着时常冒头的市区内涝，你觉得除去提升排水管网，咱们普通民众还用啥切实行为一起去减轻内涝的作用呢？